Chung cảnh ngộ với thị trường ô tô trong nước, tháng 7.2025, phân khúc xe gia đình (MPV) cỡ nhỏ tại Việt Nam cũng không giữ được đà hồi phục doanh số như giai đoạn cuối quý 2/2025. Khi nhiều mẫu xe "chủ lực" bất ngờ ghi nhận lượng xe bán ra giảm sút bất chấp những nỗ lực ưu đãi, giảm giá kích cầu từ phía hãng xe và hệ thống đại lý.

NGUỒN: VAMA, TC MOTOR

Theo đó, số liệu thống kê bán hàng mới nhất từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor (đơn vị nhập khẩu, lắp ráp và phân phối các dòng xe Hyundai tại Việt Nam) cho thấy, khép lại tháng qua, nhóm xe gia đình cỡ nhỏ trong nước chỉ bán ra tổng cộng 4.393 xe. Doanh số này giảm 383 xe, tương đương khoảng 8% so với tháng liền trước.

Kết quả này chủ yếu đến từ việc nhiều mẫu xe nổi bật ở phân khúc như Mitsubishi Xpander, Toyota Innova hay Hyundai Stargazer bất ngờ đánh mất "phong độ". Cụ thể, Mitsubishi Xpander cả tháng 7 bán ra tổng cộng 1.553 xe, giảm 171 xe (tương đương khoảng 10%) so với tháng 6. Toyota Innova ghi nhận doanh số 717 xe, giảm 163 xe (tương đương gần 19%). Trong khi đó, tháng đầu quý 3/2025 Hyundai Stargazer cũng chỉ bàn giao 198 xe đến tay người dùng, giảm 110 xe so với tháng 6.2025.

ẢNH: ĐÌNH TUYÊN

Ở chiều ngược lại, Toyota Veloz Cross và những mẫu xe còn lại trong phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ như KIA Carens, Honda BR-V, Hyundai Custin hay Toyota Avanza đều đạt kết quả tích cực. Tuy nhiên mức tăng vài xe hoặc vài chục xe mỗi mẫu là không đáng kể, và không đủ để giúp nhóm xe gia đình cỡ nhỏ duy trì đà phục hồi.

Mitsubishi Xpander chiếm gần nửa thị phần

Tương tự một số phân khúc như xe bán tải, SUV 7 chỗ, nhìn vào số liệu bán hàng từ VAMA và các hãng ô tô có thể thấy, nhóm xe MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam hiện nay dù đông đúc nhưng lại phân cực thị phần khá rõ. Mitsubishi Xpander gần như "đơn độc" ở đỉnh bảng khi một mình chiếm lĩnh gần nửa thị phần.

Riêng tháng 7 vừa qua, mẫu MPV Nhật Bản dù sụt giảm doanh số nhưng vẫn đóng góp hơn 1.500 xe, chiếm gần 36% tổng lượng xe gia đình cỡ nhỏ tiêu thụ trong nước. Nếu tính lũy kế 7 tháng đầu năm 2025, một mình Xpander đã bán ra đến hơn 9.700 xe, tương đương gần 43% thị phần phân khúc. Bỏ xa hai đối thủ Toyota Innova và Toyota Veloz Cross (chỉ bán ra lần lượt 3.954 xe và 4.162 xe).

ẢNH: ĐÌNH TUYÊN

Trước đây, nhiều chuyên gia trong ngành ô tô Việt Nam từng dự báo, năm 2025 sẽ là một năm đầy áp lực với Mitsubishi Xpander. Bởi nhóm xe gia đình cỡ nhỏ trong nước giai đoạn cuối năm ngoái đến giữa năm nay "chào đón" thêm khá nhiều mẫu mã. Trong đó có những "tân binh" đến từ Trung Quốc (như MG G50, GAC M6 Pro hay BYD M6) vốn sở hữu ưu thế về giá; hay mẫu xe điện của thương hiệu "chủ nhà" - VinFast Limo Green nhắm thẳng đến mảng xe dịch vụ, đang là "đầu ra" chủ lực của Xpander.

Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, những gì diễn ra trên thị trường đang khác xa dự báo. Mẫu MPV Nhật vẫn cho thấy sức hút áp đảo với doanh số đều đặn trên 1.000 xe mỗi tháng. Trong khi các đối thủ cạnh tranh cũng không ghi nhận nhiều đột biến.

(Nguồn https://thanhnien.vn/xe-gia-dinh-co-nho-doanh-so-sut-giam-mitsubishi-xpander-van-bo-xa-toyota-veloz-185250819094221646.htm)